Внутри - заметнее! Слева добавлен кабинный вариометр ВАР-30 и ЭУП-53У заменен на ЭУП-53:
Справа - УГПК; таким образом, если заменить или починить крайний справа манометр, то правая доска будет полностью:
В кабине штурмана поставлен УШДБ-2, исправный задатчик ветра ЗВ-1 со шкалой до 200 км/ч и новый аппарат СПУ-7 (инженеру из Аэроклуба спасибо за помощь!):
Ну а если смотреть из-за мест пилотов в сторону носа, то вид такой:
Продолжение, надеюсь, будет, не в этом году, так в следующем :)
Низкий поклон и великое спасибо за то, что стараешься сберечь память о самолетах страны, канувшей в лету.